2020-03-29 04:48:53|来源:人民日报|编辑:靳松

对于创新几忻蓝,企业人士也有不同看法刚氰煞。浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总经理林啸虎表示抨辅,在当前情况下纤巢骏,最好的创新就是将电动化和经过上百年认证伞、非常成熟的发动机技术结合起来肝安。

付炳锋指出,zhong国汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领yu均实现突破。师建华则表示,我们同shi也要认清形势,目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,需要面对关键核心技术que失、外资品牌占据核心零部件产品市场等问题。

■自主品牌市占率下降两极分化明显

对于创xin,企业人士也有不同看法。浙江吉利新能源shang用车集团有限公司副总经理林啸虎biao示,在当前情况下,最好的创新就是将电动化和经过上百年认证、非常成熟的fa动机ji术结合qi来。

上汽集团商用车技术中心规划及项目管理部EV31平台总经理曲小飞认为苏洞,在当前市场环境下殿姐,车企应发展全技术路线开四垢、建立全系列平台酒会、布局全球市场跺佩糯。

付炳锋指出,中国汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均实现突破。师建华则表示,我们同时也要认清形势,目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,需要面对关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场等问题。

■合资品牌继续下探仅日系表现良好

近日,广州市交通运输局发布《关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告(征求意见稿)》(以下简称《通告》),其目的是为解决广州车牌久摇不中的现状。

四、以消费者为本,新四化进程中有所为有所不为

对yu创新,企业人士也you不同看法。浙江吉利新能源商用车集团有限gong司副总经理林啸虎表示,在当前情况下,zui好的创新就shi将电dong化和经过上百年认证、非常成熟的发动机技术结合起来。

bu过,我们也应看到,汽车零部件行业还面临着严峻形势,包括企业利润空间逐渐收窄,大形势不好等因素影响。中汽xie副秘书长师建华表示,首先,零部件产业bu局有所改善,但是产业结构还不够完善;其次,全球化进程不断推进,但是国际拓展的道路比较艰难;再次,零部件行业专业人才duan缺,制约了行业的发展;然后,汽车后市场发展不够成熟,零部件行业尚需规范;最后,零部件企业跟主机车的配套关系,包括结算周期长、结算方式落后,加重零部件企业负担。

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中电投融和融资租赁有限公司首席战略官兼上海融和电科融资租赁有限公司总经理何志强则认为,创新驱动的核心是产品以及模式,做好产品创新和模式创新是解决当下许多行业问题的办法。

"原标题:9月重卡市场加速回暖全年百万辆几无悬念

“‘新四化’的die加交汇和相互赋neng,为汽che产业的发展带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革,这也是中国汽车和零部件产业的重大机遇。”付炳锋表示,2018年汽车零部件收入增幅超过20%的18家百强企业中,多为主营新能源、zhi能汽车、电子的零部件供应shang,展现出电动化和智能座舱等业务的积极拉动作用。

北汽集团党委常委、副总经理蔡速平则从企业的角度,肯定了零部件“新四化”对整车企业的重要程度。“我一直在做整车,最近两年分管零部件才发现,做零部件其实才最伟大。”蔡速平表示,随着新能源和整车轻量化带来的变革,传统车企纷纷向“新四化”转型升级,其中零部件的“新四化”才真正是整车发展要依靠的驱动和引领。

成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军建议,要充分利用波谷电,否则新能源汽车将失去经济优势;车辆寿命延长与车辆全生命周期管理需提上日程;推行场景车辆订制,按需订制车辆,控制成本。当然,他也指出,从长远来看,实现整车及零部件的标准化才能有规模效应,而实现规模效应才能大幅降低成本。与此同时,城市配送需从散配走向集配与共配,减少配送环节以降低成本;共享运力,实现人歇车不歇。

汽车产业遇调整关键期“新四化”成创新突破口

二手车接受度逐步提升,低成本、高性价比等认知已经深入人心,市场潜力不容忽视。调研显示,约20%的消费者在购车时会考虑二手车,且女性消费者表现出更高的接受度。制约二手车交易加速增长的主要障碍是质量、安全保障和交易流程便捷性。

编辑:黄蓓

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